焦点热讯:挥别64岁“老朋友”！听他们说上海滩百年“辫子电车”的故事

来源：东方网 2022-08-15 15:52:17

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东方网记者王佳妮8月15日报道：“第一次坐25路的时候，当时还是辆巨龙车。看着车子一代代地变化，越换越干净，也越来越舒适。”年过七旬的市民李阿婆是一位“老杨浦”，对家门口的公交25路有着一份特殊的情感，“这条线坐了快50年了，听说今天又要换新车，赶紧来看看”。

从1958年的第一辆无轨电车，运营了64年、陪伴了几代上海人的“老伙伴”25路公交“辫子车”永久地退出了历史舞台，取而代之的是今天新上岗的申沃新能源公交车“白金刚”。不过，无轨电车已然成为上海的一个城市符号，提起“翘辫子”、“推屁股”，一代上海人的共同记忆再次被唤醒。

(资料图片仅供参考)

爱“巨龙车”，抢“香蕉座”，还得“推屁股”

上海作为曾经拥有全亚洲最大规模电车系统的城市，电车的发展历程也伴随了一代又一代人的成长。1908年3月5日，上海第一条有轨电车线路1路公交开通运营，线路从静安寺至外滩，1928年，开通了20路无轨电车，线路从中山公园到静安寺。到了1963年，南京东路上的有轨电车轨道被拆除，20路与1路合并，自此，20路开始改走1路公交线路。

“印象最为深的应该就是‘巨龙车’了，小时候还一直抢‘香蕉座’。”市民徐先生也是位公交迷，虽然拿相机“咔擦咔擦”记录着公交25路新车“白金刚”，但说起老上海的电车，徐先生却感慨万分。当时的巨龙车在两节车厢之间铰接盘位置，有一处“香蕉座”，每到拐弯时转来转去，颇受孩子们的喜爱。

除了抢“香蕉座”，徐先生对25路当年的火爆情景也记忆犹新。“平凉路大连路的早晚高峰太可怕了，几乎每趟车都有乘客‘吊车门’。当时我还在读书，上车后连背书包的空间都没有，只好放在脚背上。”

曾经的巨龙车驶过南京东路

曾经的公交电车一场武宁路停车场

公交25路驾驶员蔡筱瑾和徐先生有着相同记忆。从1994年进入公交25路当驾驶员，蔡筱瑾一开就是28年。“早晚高峰，乘客‘吊车门’几乎每天都在发生，巅峰时刻一平方米要站大概12个人。”蔡筱瑾告诉东方网记者，因为硬挤上车的人太多，所以一辆车最容易坏的地方就是三扇门。“当时，很多站点都有工作人员要帮忙‘推屁股’，就是把乘客硬推上车。售票员交接班也很难，只能架个木梯子，从窗口爬上爬下，”蔡筱瑾笑着说，“再看看现在的公交车，日子真的是越来越好了，现在的小孩恐怕很难再去想象当时上海的公交车还有那幅光景”。

最怕“翘辫子”，上岗前牢记“三件套”

如果说乘客最怕的是“吊车尾”，那么电车司机最怕的就是“翘辫子”。“‘集电杆’遇到路面颠簸很容易‘掉辫子’，刚开电车那两年，每次遇到这种情况，都急得一身汗。后来有经验了，下车一拉一搭，‘辫子’归位，车子就能重新上路。”蔡筱瑾说。

为尽可能减少“翘辫子”情况，当时的公交车司机在正式上岗前，都必须将“三件套”烂熟于心。蔡筱瑾介绍，所谓上岗前“三件套”，就是公交25路全线的电门、自动分线与并线结这。“别小看这三个词，对新手驾驶员可太重要了。比如遇到电门，千万不能踩刹车；比如自动分线，有些点位得加速开过，有些点位则需要慢慢地‘趟过去’；再比如并结线，一定要缓行通过。我们这条线路上有7个自动分线，这也是最难处理的部分。”与25路相伴28年的蔡筱瑾说起这些，信手拈来，这些“知识点”已然深深印刻在她的记忆中。

除了牢记“三件套”，一些驾驶员出车前甚至会在易故障路段提前“巡查”。有着30余年公交驾龄的胡智荣如今是公交25路的线路主管，他告诉记者，风雨天线路故障高发，有时自己会选择在头班车发车前去马路上“兜一圈”，看看线路情况。多年的驾驶经历在他身上也留下了一些不可磨灭的“印记”。“平凉路宁国路路口是线路故障高发点位，这个路口是8路和25路的交叉口，头顶上有四根线，以前开到这里就会特别小心，把速度放慢下来。现在就算是自己开私家车，到了这个路口，也会习惯性放慢速度。”

在“净空”与“保留秀带”中寻求平衡

时光荏苒，“辫子车”的车型也在不断更新，从五六十年代的单机无轨电车，到八十年的巨龙电车，再到21世纪带空调的上海牌、青年牌无轨电车，“翘辫子”的尴尬已然成为历史。

图片左侧为新上岗的“白金刚”

“2002年，电车车身升级过，增加了一个电容器。以前‘辫子’掉下来，就只能停在路上，完全不能移动。有了这个电容器，即使‘翘辫子’，车子也能慢慢移动一段距离，比如停靠到路边，驾驶员再作处理。”蔡筱瑾介绍，到了2014年，公交25路用上了青年牌电车，可以“边开边充电”，即使开到一半线路断电，或是临时改道，拉下“小辫子”仍能运行10～15公里，再也不用担心突然“翘辫子”。

如今，“辫子车”即将告别公交25路，作为相伴28年的“老朋友”，蔡筱瑾坦言“十分不舍”。“开了这么多年无轨电车，失落肯定是有的。这毕竟记录了我的青春，也承载了无数老上海人的记忆与情怀。不过，伴随着科技进步，这似乎也是种必然。”蔡筱瑾说，有“辫子车”，蓝天之下就难免有“蜘蛛网”，将凌乱的架空线拆掉，对提升城市美观也有所帮助。

截至目前，上海还有11条电车线路正在运行，分别为6路、8路、13路、14路、15路、19路、20路、22路、23路、24路以及28路。事实上，随着上海架空线入地和合杆整治工作不断推进，相关部门围绕无轨电车的发展，一直在“净空”和保留“移动秀带”之间寻找平衡。

据悉，上海启动实施无轨电车架空线网优化工程以来，已对总计304公里的线网，优化改进了近90公里。通过调整合并拆除近40公里线网，减少电杆1600多根，优化路口近30个，架空电缆入地近15公里。下一步，还将根据道路规划的要求，结合无轨电车线网方案调整，加快对老旧线网的升级改造，运行全新架设技术对电车线网进行合理规划，做到路口精简、线网美观、绿色高效。

（文中图片均由久事公交巴士一公司提供）

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