焦点要闻:海口不少充电桩成“僵尸桩”!新能源车遭遇“充电难”!
连日来,有市民向国际旅游岛商报新闻热线反映,许多新能源汽车车主常遭遇“充电难”,为了给新能源车充电费尽周折。这些市民称,平时很多车主喜欢就近给车充电,结果发现在海口依然有许多“僵尸桩”,希望政府部门对这些“僵尸桩”尽快拿出解决办法,不要让其成为海口的一道“伤疤”。
市民爆料:海口“僵尸桩”充电桩不少地方还存在
市民王先生爆料称,随着新能源汽车在海南的大力推广普及,海口作为省会城市,新能源车越来越多,已经成为市民的重要交通工具,但他却发现在绿色佳园家门口,充电桩只建不管现象依然存在,他注意到在这里有五六个充电桩没有人维护,长期弃之不用,已成为海口不文明现象之一。
(资料图片)
还有市民爆料称,在龙华区金盘花园门口,有二十多个新能源充电桩已经建成半年多,可是却不投入使用,让很多车主到处找充电桩充电。“充电桩建成不投入使用,也属于一种资源浪费,政府部门应该对这种行为进行诫勉谈话,让其尽快发挥作用,缓解海口新能源车充电难的问题。”
符女士这些年十分关注海南新能源汽车的发展,她称,“经常遇到充电车位被汽油车占用,充不了电的情况,而且这个问题很普遍,不仅在外面商业广场的停车场遇到,在小区和机关企事业单位的停车场也经常碰到这种情况。”她希望充电车位被汽油车占了之后,建议市民报警,交警部门可以联系这些车主尽快把车移走,否则交警部门可以对这些车辆实施强行拖走,只有这样才能保证新能源车充电桩不被占用。
记者走访:海口“僵尸桩”依旧不少
海口新能源车销量节节攀升,不断创下新高,充电桩的数量也水涨船高,但随之而来的是“僵尸桩”的问题“涛声依旧”。
7月15日-17日,记者根据市民爆料,一连三天对海口“僵尸”充电桩的问题进行调查。
在金盘路金盘花园门口,记者看到这是一个业主刚入住的楼盘。在小区门口停车场,记者看到崭新的充电桩一字排开,有的接线,有的还没有接线。
据负责该小区物业管理相关人员说,这些充电桩去年年底就建成,不知道是什么原因一直没有向物业部门移交,平时也不投入使用,确实造成很多新能源车司机想充电却充不了,使一些有新能源车的业主感到不方便。
记者随后来到一条马路之隔的金盘路侧充电站交流4号桩看到,一位司机正急得团团转,到处找客服电话或管理人员的电话,他称7月15日晚23时给车充电之后,他就回家睡觉,可16日早上赶到现场后却发现车并没有充上电,这时他却不敢贸然把充电枪从车上拔下,担心对电池造成损坏,所以到处找管理人员和电话无果。
在龙华区梧桐路某小区门口正对面,记者在偌大的一个充电站看到一个充电桩只有桩,没有接线和充电枪,属于“僵尸桩”。一位司机告诉记者,有时晚上来,这里的充电桩根本不够用,可坏了的充电桩投资方却不修理,让人“丈二和尚摸不着头脑”,不知道投资方是怎么考虑的?
随后,记者根据市民爆料,来到凤翔东路绿色佳园门口看到这里有五六个充电桩长期弃之不用。绿色佳园保安告诉记者,据他们了解,这些充电桩已经有四五个年头了,但这些充电桩是谁建的,他们也不清楚,与他们小区物业没有关系。
记者看到这些充电桩趴在地上,二维码已经变黄变色,根本不能扫。一司机告诉记者,这些充电桩长期弃之不用,是对充电设施的一种浪费。
7月17日,记者走访海口市美兰区海甸岛多家公共充电站发现,汽油车鸠占鹊巢占用新能源充电停车位的问题依然存在。
金谷大厦充电站位于海口市美兰区金谷大厦楼下,该充电站共设有10个快充充电枪。在该充电站记者注意到10个快充充电枪中,其中一台充电桩呈现故障灯亮起的现象,其余充电桩均能正常使用。站内贴有“禁止占用充电车位,违者锁车”的提示标语,但还存在有一台燃油车占用充电车位的情况。
位于海口市美兰区海甸街道海甸二东路水岸阳光B小区椰速充充电站,记者发现充电站立有多块醒目标牌:“新能源汽车专用车位燃油车占位锁车罚款”,但站里还是发现有1辆燃油车占用充电车位的情况。
原因分析:有些充电桩因为运营企业经营不善而弃置
截至2022年4月底,海南全省新能源汽车保有量达14.6万辆,较“十四五”初期6.4万辆增幅超128%;新能源汽车保有量占比也从“十四五”初期4.2%升至8.3%(接近翻倍),高于全国平均水平1.8倍以上,居全国“第一方阵”。
据统计,充电基础设施建设成效显著。截至今年5月底,全省累计建成充电站1800多座,换电站37座,共建设充电桩5.36万个。实现了高速公路服务区建设充电桩100%全覆盖,乡镇覆盖率达93.6%,电动汽车车桩比2.3:1,优于全国平均水平。
从数字来看,海南电动汽车车桩比2.3:1,优于全国平均水平。
不容忽视的是海口一些充电桩成“僵尸桩”,原因是多方面的。有业内人士告诉记者,一些企业参与充电桩建设,是冲着政府补贴去的,没有做好长期运营的准备,桩建好了,拿完补贴就走人。还有一种情况是许多闲置的充电桩,属于技术含量较低的慢充桩,这种充电桩已经无法适应市场的需求。更有一种情况是有些充电桩因为运营企业经营不善而弃置,其拆除成本比建设成本还高,成了棘手的遗留问题。
解决对策:“僵尸桩”问题已经引起省政府重视
那么,这些“僵尸桩”未来的监管与处置将如何进行?
记者就此采访了海南省充电基础设施信息管理平台工程师宋立明,他说存在这一情况,主要是因为一些充电桩的运营企业管理不到位,或个别的企业破产所导致的。他认为,解决这个问题要分清这些“僵尸桩”的来历,如果这些“僵尸桩”是企业破产后留下来的,它涉及债务、资金等困难,解决这个问题必须从政府层面出台办法解决。如果是企业运营管理不善造成的,只要企业还存在,这一问题都好解决。“我们可以结合着服务场景科学地配置车桩比例,建议以这个功率数作为配件,而不是单纯的以一个充电桩的枪口数作为配件,公共领域也应该加快建设快充桩,切实提升充电设施的利用效率和服务能力。”宋立明说。
宋立明透露,积极盘活坏桩、“僵尸桩”,已经引起省政府的高度重视。他说,今年省发改委会针对“僵尸桩”存在的问题,提出《海南省电动汽车充电基础设施建设运营暂行管理办法》中的相应政策的调整,或者修改原来的暂行办法,或者是完善原来的办法。总之,海南“僵尸桩”的问题已经引起省政府的高度重视。
记者手记:
解决“僵尸桩”需要多措并举对症下药
一连三天,记者对海口的“僵尸桩”进行了调查采访。无论是新建成半年之久的新能源充电桩不投入使用的,还是建成四五年长期弃之不用的新能源车充电桩,都会让人感到四个字,那就是“资源浪费”。
记者发现海口公共充电桩长期废弃不用,一方面暴露了公共充电领域早期野蛮生长的一些问题,暴露了海口个别充电站由于难以收回成本,逐渐失去维护能力,有的无电源接入,有的连运营单位都已不知去向,大量充电桩成“摆设”,这一现象暴露出的问题,很是值得有关部门及企业反思。另一方面暴露了一些单位热衷建设,却不重视投入使用,深层次的问题,只有当事企业最清楚。再是暴露了一些政府部门热衷于看数字,建设了多少充电桩,而却很少去落实这些充电桩有没有投入使用,有没有坏桩,有坏桩又该如何处理,却很少有人去过问。
从记者走访来看,海口充电桩一方面高峰期依旧紧张缺桩,另一方面“僵尸桩”长期弃之不用,已经成为政府部门必须面对的一道“必答题”。
业内人士建议,一个产业的发展,必须需要健康有序,相关部门必须要加强管理,在包括充电桩的规划上,要避免过度冒进对充电桩建设,更要避免过于粗放的数量投放指标,规划应当更加科学理性,更加重视其布局。企业则应该不断地适应市场需求,应根据自身发展情况、市场实际需求等方面进行事先调研,而不能拍脑袋决策。对于已经发现的问题,政府主管部门要做好监管和引导,不要等媒体曝光才后知后觉地跟进。
相关新闻